Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

КальмаРУС 0.1

ДИСКЛЕЙМЕР: прошу прощения перед читающими! В тексте ниже очень много очепяток. На ресурсе DOC - http://doc-russia.ru/forum/showthread.php?t=2561 я поправил что мог, а на ЖЖ сил уже нет ...

Чем старше становлюсь, тем больше понимаю, что для написания какого-то поста нужна весомая причина (видать пальцы уже болят :)
Озадачившись идеей "улучшательства" мотоцикла, я не думал что столкнусь с таким количеством вопросов и нюансов, о которых никто не говорит и практичиски нигде нельзя узнать, пока сам не начнешь делать!
Уверен, что найдется куча комментариев - "Да это все хорошо известно!". Возможно и соглашусь, так как не я первый иду по этому пути, но вот почему же тогда, господа знатоки, это не рассказывали ранее?

А начну с постулата - мотоцикл - это идеальное создание! Ducati Panigale 1199S - верх совершенства!!!
Поняв это, вы для себя решите - стоит ли вносить какие либо изменения, а если вносить - то что от них ожидать.

Collapse )

P.S. Контроль работ идет под пристальным вниманием профессионалов 77Лаб :)
Photo20

Ducati 1199 Panigale S, как первый спортбайк

Оригинал взят у alexnab в Ducati 1199 Panigale S, как первый спортбайк
Вот еще один взрослый человек осознал: мотоцикл должен быть быстрым, очень быстрым. А то понакупают дорожников и тошнят потом по жизни. В общем, пересел Олег с паркетного эндурика на настоящий спортбайк, да еще какой – Ducati 1199 Panigale S. Агрессивный дизайн, диодные фары, крыло из карбона, колесные диски Marchesini, регулируемая подвеска Ohlins, настраеваемый рулевой демпфер Ohlins и т.д. – надеюсь не пожалеет, что ручки без подогрева, поворотники не выключаются, да и на бак присоску не поставишь )

PS кстати, насколько они смотрятся пропорционально? У Олега рост 183, вес 80.

Мотодень. Тест линейки мотоциклов Ducati.

Вот и моя очередь дошла описать тест день Ducati в Москве. Сразу предупреждаю, пишу эмоции а не ТТХ.
Спасибо lukas747 что составил компанию!

Хронометраж события весь на видео.



Тут оставлю лишь особо запомнившиеся моменты:

[Spoiler (click to open)]1.       До этого был на тест дне Honda. Сперва думалось, что картодром не самое лучшее место для теста, но по факту (и по цели которую себе поставил) – плюсую однозначно! Дело в том, что какие бы прямики не делали, их будет мало. Да и 3 круга по времени – это ни о чем. Поэтому предоставленная возможность пописать повороты дала как нельзя лучше представление о возможностях байков в городской среде. Именно это было моей целью. Наличие пыли и песка в поворотах особо не напрягало – все байки были в максимально зажатом состоянии по трекшн контролю и АБС.
Кто особо переживает о песке, рекомендую:


2.       Первым был предоставлен Ducati Streetfighter 848. Его я выделю особо в конце отчета.

3.       Вторым, играючи: а почему бы тебе его не попробовать, был подсунут Hypermotard. Ощущения сравнимы с легкой эйфорией! Улыбка не слазила! Очень юркий, веселый байк! Пробки будет шить как ласипед! Понятно, что переключаться выше было не где и понять что-где-куда сложно, но управление замечательно! Правда по моим рефлексам задний тормоз не очень удобно настроен, но это списываю на то, что любой байк надо под себя подводить, а тут ведь конвейер. Вообще, все Дуки с задним тормозом не дружат …. Жалко…

4.       Третий – Ducati Monster 796 ABS. Ощущения те же, что со StreetFighter, только все строже. Мощность другая, чувствуется серьезность. Наверно под себя, под город это будет идеальным выбором с моим стилем езды. Вот только бОльшая мощность меня слегка напрягает … поспеют ли рефлексы за ней.

5.       Ну и четвертым: Ducati Diavel Carbob, так сказать «Рыба моей мечты» :) Если нужны понты – пожалуйста!!! В полном объеме!! Но тут еще и ездит!  Как рабочий байк повседневной городской жизни, к величайшему моему сожалению, я его не вижу. Но  …сука …. Как же он хорош!!! :) Повороты конечно уже не те, тут требуются уже усилия, но это если они более 30 градусов, а так, перекладывается великолепно! Посадка низкая, так что на любой рост подойдет.

6.       Да, на всех (акромя Дьявола) посадка исключает наблюдение приборной доски. Собственно это и причина почему видео от первого лица особо не получилось – смотреть кроме как на шины трека не на что.

7.       Multistrada я не тестил в этот день за ненадобностью. Я на ней откатал Испанию и именно тогда влюбился в Дуку!

Резюме: по критерию фан для города, мой подим таков:
1.       Hypermotard
2.       Moster
3.       Diavel

Но а как же StreeFighter. Если все байки оставили свое четкое ощущение, которое можно разве что усиливать дальнейшим познанием их особенностей, то SF для меня остался загадкой, которую хочу попробовать понять. Это единственный байк из этой линейки, езда на котором требует дополнительного обучения (ну это по мне). Характер взрывной, хотя первые обороты совсем не впечатляющие. Но потом резкий подхват и … только вперед! А размеры байка и посадка на нем такие, что создаются полные ощущения полета без ничего – этакий супермен, летающий средь машин! Реально ничего перед визором нет! :)

Что по организации тест дня – отлично, что было мало понтов. Саму процедуру катания можно было бы оптимизировать, но это я уже придираюсь. В ожидании своей очереди народ общался и делился впечатлениями, что тоже на пользу! Тут я и узнал, что Монстр 2й ездит 100-150 км!!! Это же треш какой! :)

Но ложку дегтя добавлю (так, для вкуса): обидно, что никто не продавал Дуки! Я реально был готов уехать с покатушек уже на своем :) А так, придется напрашиваться (тоже не понятно – клиент и напрашивается) на долгий тест драйв.



P.S. если сравнивать линейку байков Honda и Ducati, то по эмоциональной окраске последние на голову выше!

2012-12-08 Консервация мотоцикла.

так и не получилось у меня купить нормальную зимнюю резину. Анекдот: то переднее есть, заднего нет, то наоборот. Не знаю, когда у нас в стране продавцы научаться работать. Так что пошел я в гараж и законсервировался. Теперь до подснежников!



Процедура моей консервации в условиях холодного гаража довольно проста:
1. Смена масла: старое сливаю, потому как грязь что там не должна зимой делать свои дела злые. Фильтр не меняю - двигатель не работает, так что ставить новый на зиму большого смысла нет. Доливаю все остатки что есть в гараже.
2. Промываю и смaзываю цепь.
3. Бензобак до полного.
4. Байк вывешиваю на домкрате. Но тут еще поставил центральную подножку и теперь домкрат под байк не встает: нет равновесного положения. Так что оставил на центральной.
5. Смазываю всякие там резинки (на вилке). Кожу сиденья. Резину.

Накрываю матерчатой тряпкой зону руля - только от возможной пыли.
Ну и до подснежников! :)

В этот раз снимал Canon EOS 550D: называется почувствуйте разницу. С фокусом не всегда попадал - все же это другой класс и возится с байком да еще и снимать не всегда удобно. Ну думаю это не особо испортило картинку!

Короткой всем зимы!!!

Ducati Multistrada 1200s: Ну и зачем ты появилась в моей жизни! :)

Недавно попробовал затестить в боевом режиме Ducati Multistrada 1200s. Рапортовал на БП по результатам каждого дня, поэтому и стиль такой. Привожу без особых купюр:

Понимать мужские костюмы я начал с японского дизайнера Ямомото. Как и скульпутыры, достаточно было один раз увидеть его произведения, что бы наступило озарение. Совсем недавно, я одел новый итальянский костюм. Застав себя в приступе самолюбования, задумался: рубашка – итальянская, ботинки – Италия и теперь костюм. И все это идет! Не, не потому что они красивы сами собой, а потому что это красиво!

К чему я все это?





Collapse )

2012-06-23 Тест Husqvarna WR250

Выражаю благодарность vinc_valentain что записал на тест драйв Husqvarna. Есть сообщество там можно больше информации получить.
Выбрал себе три модели, по фату записалось только две, в действительности протестил только одну – WR250. Почему? Все просто – надо было назвать это мероприятие не тест-драйв мотоциклов, а проверка навыков. Мышечной памяти от занятий кроссом никакой не осталось.

Collapse )

С видео сложность была – лазерный указатель на Contour ROAM совсем слабый (я уж писал об этом). И настроить его в яркую солнечную погоду просто невозможно. Надеялся, что не совсем плохо будет, но оказалось что горизонт сильно завален и смотрела камера под колесо. Ну что получилось.



Да, байки эти все называют бензопилами. Я же газонокосилкой! Буквально за неделю до этого у меня на даче сломалась Gardena (ремень порвался). Каково же было мое удивление, когда узнал что это тоже Husqvarna!

2012-06-02 Мотодень.

Планктоновой стороне сущности иногда надо выходить из себя и что-то делать своими руками. Цепь, к примеру, смазать! Ну чем не занятие на целый день!
Вот так и началось – поехал за керосином (да! Я теперь знаю где его продают!) Правда найти эти маленькие бутылочки среди другой химии еще то занятие. Да и крышки плохо закручены были, так что запах керосина я почуял быстро! А так как в руке держал еще и шлем, то после посещения магазина этот запах меня долго преследовал.
Ну вот я и в гараже.
Collapse )
Вот и думается мне сейчас – «не было бы мотоцикла, что бы я делал всю субботу???»

Из покатушечных дел опять меня коробка удивила. Переключился на какую-то передачу, а тяги нет. Как на нейтрале (но лампа не горела). Выжал, перещелкнул – наладилось. Что-то симптомы мне не нравятся.
На удивление пусто было на дорогах. Первая половина дня так вообще красота была! А вот когда дождик пошел, тут байкеры и появились! :)

2012-04-17. Мото день.

Похоже опять вспоминается старый анекдот: «Как бы я успел по всем этим делам без …» заменяем на мотоцикл. Сперва на консультацию, потом за охот билетом, потом еще в банк заехал. Жара на улице!!! На удивление мотобратов не так много. Может и не там ездил, но все же …

По поводу одежды: штаны без поддевки, куртка с подкладкой поверх Bild виндстопера. Останавливаться жарко. Ехать довольно комфортно.

Жалко что не очень помню как чувствовались оригинальные лопухи, но это все равно повод рассказать про другой тюнинг: поставил себе защиту Cycra. По каталогу она называется CRM Racer Pk 7/8. Опять эти волшебные 7/8, но повторяться сколько времени я был на измене не буду. Стоимость 3600руб. Когда я смотрел на Cycra то обратил внимание, что поставка должна идти со всеми креплениями и болтиками. На рынке есть много вариантов, когда тот же самый набор идет без нужных болтиков. Так что когда я увидел этот полный сет – вопросов уже не было.


Опять таки, найти ответ какая защита подходит на Transalp –не удалось. Колхозят многие. Вот и мне пришлось.
По габаритам новые лопухи не особо уступают старым. Профиль правда другой, больше закрывает область больших пальцев. Сегодняшний день, по крайне мере, мне именно об этом сказал. Хотя я видел, что на них есть специальные расширители. Ну раз стоит уже, буду дальше пробовать.

По поводу постановки самих дуг – они требуют небольшой подготовки по геометрии. Крепления, что идут в комплекте замяли бы бак при крайних поворотах руля. Резкость фотки не особая, но дает представление об этом. Если поставить проставку и поднять руль – то проблем вообще не должно быть.
Так что немного «пошаманив» получили вполне действенную систему. Надеюсь, что пользоваться по назначению не придется :)

Что до мото дня: имя ему торможение! Что-то заметно много было моментов, когда был вынужден тормозить перед бампером коробки. В основном объясняется поворотами головы. Поворачиваю посмотреть что с боку, возвращаюсь и ба, он тут стоит. Вывод – скорость движения больше, чем скорость «глазения». Надо быть осторожным.
Из видео выделил именно этот момент. Со стороны особо не видно, но торможение прошло с работой ABS. Вроде асфальт был нормальный, без песка, тормозил передним, скорость маленькая была. Но так как байк был слегка в наклоне, после торможения его начало наклонять. Благо крен не большой и на ногах байк удержал.

05.05.2011. Мимолетное.

Наслаждаюсь отсутствием пробок, когда ты на мотоцикле. Из уроков сегодняшнего дня:

1.       Боишься – значит точно надо делать. Долго уговаривал себя, что надо съездить за бумажками. На машине – было лень, на мото – страшно. Так что Лень победила!
2.       Жара на улице задает все новые вопросы: в чем ездить. Если на ходу, еще можно жить, то на остановках – начинаешь напрягаться. Из одежды – куртка на футболку. Штаны – хоть и дышащие, но все равно жарко. Да еще и сидишь на сковородке в 100 градусов!
3.       Перекрестки с поворотом – довольно напрягают. Больше поведение машин, чьим хозяевам очень хочется посоревноваться.
4.       Повороты еще плохо чувствую (не ощущаю держака), поэтому прохожу с чувством, толком, расстановкой. По внутреннему радиусу Лексус хотел показать как устойчиво ехать на четырёх колесах, но на выходе – тут же сдулся. Все же разгон мотоциклов – это что-то (а ведь не спортбайк!).
5.       Загадку «скокастоитскокапретскокажрет» - не разгадал еще. Пока эти вопросы больше удивление у меня вызывают. Только выехал за ворота – одевал перчатки, тут же подошли двое: «250 уже ездил? Ну а 200? А скоко стоит?»
6.       Ботинки – скрипят что не смазанная телега! Когда зашел в «заведение», да еще по гулкому коридору, да еще в полной тишине, все внимание было на мне J Получив свое, под мерное стуканье каблуками удалился, неся на себе восторженно-презирающие-у-виска-крутящие взгляды публики.
7.       Что-то переключение передач стало прыгать. Опять нейтраль ловится с первой на высокую. Диапазон кручения 3к-6к, как и говорили. Торможение все больше идет передним, хотя если выстраивать, то получается на первом торможение двигателем, потом передним и в редких случаях (когда контролирую мозги) задним.