Category: спорт

Category was added automatically. Read all entries about "спорт".

Спортивное. Челендж 50

Для истории и контроля.
1. Жим - 50кг
2. Присяд - 50кг
3. Болгарская тяга - 50 кг
5 кругов по 10 повторов, без отдыха, по готовности.
13 минут (7,500кг). 

КальмаРУС 0.1

ДИСКЛЕЙМЕР: прошу прощения перед читающими! В тексте ниже очень много очепяток. На ресурсе DOC - http://doc-russia.ru/forum/showthread.php?t=2561 я поправил что мог, а на ЖЖ сил уже нет ...

Чем старше становлюсь, тем больше понимаю, что для написания какого-то поста нужна весомая причина (видать пальцы уже болят :)
Озадачившись идеей "улучшательства" мотоцикла, я не думал что столкнусь с таким количеством вопросов и нюансов, о которых никто не говорит и практичиски нигде нельзя узнать, пока сам не начнешь делать!
Уверен, что найдется куча комментариев - "Да это все хорошо известно!". Возможно и соглашусь, так как не я первый иду по этому пути, но вот почему же тогда, господа знатоки, это не рассказывали ранее?

А начну с постулата - мотоцикл - это идеальное создание! Ducati Panigale 1199S - верх совершенства!!!
Поняв это, вы для себя решите - стоит ли вносить какие либо изменения, а если вносить - то что от них ожидать.

Collapse )

P.S. Контроль работ идет под пристальным вниманием профессионалов 77Лаб :)
Photo20

DRE опыт

Хоть пост и планируется как рассказ о моём опыте Ducati Riding Experiense (DRE) школы, начну я все же с видео.
Это тот случай, когда легче сделать, чем ответить на вопрос зачем. Идея видео зародилась чуть ли не два года назад, когда в первый раз услышал Awolnation, Sail. Все мозги проела! Стоит перед глазами кадр и все тут!
Хотя в голове картинка профессиональная, а вот что получилось на видео - совсем по другому называется. Главное, что теперь место в голове освободилось и можно начать думать о другом!



Побывать в DRE я хотел еще в прошлом году. Но из-за визы, расписаний, да мало ли чего еще, не получилось. А когда смог, уже не было свободных мест. Так что в этом году я купил билет за номером 2014-01-01, что подсказывает мне, что я был первым.

Collapse )

Вариация на тему

Все начинает с белого листа. И сейчас передо мной белый экран. Но начало ли это? Что было только что?

Помню утро. Будильник прозвенел не вовремя и я проспал. Хотя, проспал ли? Я смотрел на цифры и видел лишний час. Может я ошибся, выставляя время? Какая разница.
Встал, умылся, позавтракал. Рутина. Выезжая со двора увидел службу спасения, которая час пытается вытащить человека из искорёженной машины.
Привычно рассекая пробки, промчался до работы. Почта, разговоры, бумаги. Рутина. Сотовый телефон разрывает будни и диссонансом к обстоятельствам, нежным голосом зовёт на обед. «Деловая» встреча.
Салат, разговоры, дежурные улыбки. Рутина. Опять звонок. Замыканием дело на работе. Что-то нагрелось, что-то повело и рухнуло перекрытие. Оставил ли я что-то на работе? Зачем мне это? Появившееся свободное время тут же тает в дымке.
Спорт клуб. Разминка, мысли, пот. Рутина. Да, она бывает полезной, если заставить верить себя в это. Боль в спине как повод взглянуть на спорт с другой стороны. Душ. Струи воды уступают визгу порванного троса и звону падающих весов. Нет, не страшно. Сочувствие? Возможно другому скажу и так, но реальность в отчуждённости. Как будто тебя здесь нет.
И вот путь домой! Тахометр играет с нервами, выдувая все мысли! Только адреналин! Только скорость! Поворот…
И вот опять это белый свет. Почему он? Разве это … конец? Но как? Весь это день - стечение обстоятельств или все же … Странные мысли. Но если так, то почему простой поворот? Почему сейчас? Сегодня? После всего что случилось? Пусть это и так ... то ... возможно ... Он ...

- Я просто устал…

Шоу Nuts & Bolts. Наконец-то нормальное открытие сезона.

Чувствуется, что сезон открылся! На дорогах уже куча "бабайкеров". Машины еще непуганно перестраиваются, но уже начинают понимать, что время их прошло.
С тормозами что-то я не понимаю. Либо это перчатки толстые и когда я зажимаю передний, то прижимаю два других пальца. Вследствие чего идет "недожим" и не столь эффективное торможение как хотелось бы. Плюс (а точнее минус) небольшой воблинг. Либо начало сезона. В любом случае - надо быть осторожным.
Наслаждаюсь возможностями эндуро :) и все большое обращаю внимание на то, как эти спорты катают по "полицейским" и тротуарам.

Год Спортивный. Результаты.

Пора уже начинать подводить итоги 2013 года. Сегодня последняя тренировка была. Слил все данные и вот что получилось:

2
За год "подконтрольных" тренировок было на 70 часов (64) + несколько, когда забывал часы. Из-за командировок и "жизненных обстоятельств" были большие провалы, поэтому в плане спорта не могу сказать что год оказался удачным.
Хотя есть чем и похвастаться:
1. растяжка стала получше (хотя уперся как раз в самое сложное - заключительные см-ры).
2. веса на руках - 2.5кг, на ногах 1.5кг (на каждой).
3. вес тела зафиксировался на 82х (был провал до 77, надеюсь что лишние 5 это мясо :) хотя зеркало говорит о другом!

1
График финальной тренировки. Собственно уровень 750 ккал держится последний месяц (+/-).
Из негатива:
  а. суставы стали напрягать
  б. опять выбил голеностоп.
  в. напомнил о себе старый перелом в колене.
Резюме: старость к нам приходит :) Но с другой стороны, может это и этап их закалки, потому как все же нагрузки больше. В принципе на ноги можно довести до 2.5кг. Дальше (как и для рук) смысла повышать уже совсем нет: либо надо грушу фиксировать (и так стала улетать, не смотря на то, что прижата к стенке), либо переходить на массу, что не особо нужно, цель все же аэробные нагрузки.

Кстати об утяжелителях. Похоже модель 2.5 только и рабочая. Все остальные рвутся, а у этой более плотный брезент. Сегодня опять порвались "старые" - штопанные, перештопанные :)

Из всего многообразия большую долю стали занимать именно FitBox часы. Все же сказываться злобная натура :)
Жаль что в клубе нет людей желающих Iron Cross или Fit Cross практиковать - вот это реально забавные тренинги, а одному как-то скучно, нет азарта :)

Ну и с наступающими!!! Спорт - наше все :)))

Мотодень. Мир через зад (…) нюю камеру.

Наверное, все же извинюсь для начала за скомканное вступление в видео. По тексту, дорогой читатель, ты поймешь причины как и оправдание заголовку.




День начинался празднично! Я забирал своего коня после небольших улучшательств, а именно:
1.       ТО 12т.
2.       Смена колодок
3.       Смена покрышек
4.       Смена сигналки
5.       Проставки под руль.
И после этого я еще планировал прокатиться на тест драйв Ямахи. Ну чем не идеальное воскресенье!

[Spoiler (click to open)]Забирая байк и делая видео с нововведениями, я не особо уделял внимание проверке, а стоило бы! По факту, оказалось, что сантехники (а как их назвать иначе?) не закрутили шпильку, что держит задние колодки. Перевернули наоборот пластины натяжителей (а там четко написано где UP!!!). Перекрутили гайки на этих натяжителях (динамометрическим ключем там и не пахло) и более того – криво поставили ось!!! Они сперва затянули ось (даже боюсь сказать каким усилием), а потом начали закручивать натяжители.
Как результат после небольшого вибро-прохвата, у меня чуть не потерялась шпилька и тормоза криво встали, пластина натяжителя расшаталась. Но кто-то меня все же бережет – и спасибо ему!!

Все это я узнал потом, а пока солнце светило, птички пели и я радостно катил на тест драйв Ямаха. В плане организации – лучшее что видел. Все четко, грамотно. Но это и отдавало небольшим казначейством, что противилось духу байкера :) Было 40 минут на все. Но сюда влезло и тестирование на YBR (как я на нем учился???) и само катание по 2-3 круга. Я смог за это время опробовать только 3 байка и еще один дали под жалостное скуление уже после окончания времени. Ну не могло 40 минут так быстро пролететь! Где то меня … ну вы поняли :)
Дома я узнал, что goBandit, кем я снимал тест драйв, взглюкнул и 3 файла оказались пустыми… Думаю стало понятнее, почему мой отзыв об этой камере был столь эмоциональный и почему я не поменял на такую же, а взял Drift. Так что интересные моменты что хотел показать, придется прочитать:

1.       Первым сел на Diversion. В плане рулежки мне очень понравился! Когда его отдавал подъехал инструктор и сделал замечание: «Вы почему так сильно наклоняете байк в поворотах, будьте аккуратно». Честно скажу, даже не заметил за собой такое. Это только плюс Диверсии.

2.       Потом, слегка побаиваясь, оседлал R6. Тут скажу, что плохое знание линейки Ямаха сыграло со мной шутку. Я искренне полагал что это топовый спорт байк :) Поэтому ехал «практически» аккуратно! Что запомнилось – даже на 4х кругах у меня заболела шея. Посадка не под меня. Приходится задирать голову, что бы смотреть вперед. Но во всем остальном – класс! И опять, подходит ко мне уже другой инструктор (ша) : «Что это было?», говорит. Видя мои недоуменные глаза , добавляет «Торможение с блокировкой заднего. За Вами шли еще трое и они очень сильно удивились» (хотя кажется она использовала другие слова). И тут я узнал, что никакого ABS на нем нет :) Я просто тормозил. Ну снос был небольшой, но байк отлично себя повел. Так что ставлю плюс!

3.       Потом сел на литровый FZ1-S и понял, что c R6 что-то было не то :) очень мощно рвет! И посадка удобная. Вроде как и спорт, но удобно. Одно не понятно – переключение с первой на вторую. Такое ощущение, что есть какой-то провал. То есть ты уже переключился, а ехать начинает только потом. Начал задумываться и понял, что это было на всех байках, просто с FZ1 особо заметно на фоне его мощи.
И тут сказали – сваливайте те! Халява закончилась! А у меня в планах был еще Тенере, VMAX, да и вообще я только разошелся! Поплакались, поплакались и дали еще один заезд.

4.       Тенере очень удобный для езды стоя! Все круги так и проехал. Правда что-то упиралось больно в икры, но  это списал на первые метры знакомства. Первая передача странная, а вот вторая длинная, эластичная.
То что я поставил проставки на Трансальп (30мм) ни в какое сравнение не идут по удобству с Тенере. Честно говоря я особо то и не заметил улучшения, так как эти 30мм идут под углом, то есть реальный подъем руля ниже. Так что рекомендовать делать проставки я не буду.

Кто-то перед мной, в отместку за мало времени, решил положить на бок T-Max :) Ну а я просто доехал, взгрустнул немного что на VMax не посидел, но улыбнулся вновь вспомненным ощущениям от YBR :) Ну это же как первая женщина :)

Ну а дальше – был бы только повод! Прокатился в подмосковье, попал под «дождик», проверил на герметичность поясную сумку (на гране оказалась). Угадайте, что у меня все время езды под ливнем лежало в кофре?? Правильно! Дождевик! Но что-то не хотелось его одевать, потому как ливень был просто замечательный! Да и ехал я домой … в теплый, сухой дом … с горячим душем, ужином и любимой женой :)

Утяжелители "Банзай": Очередной этап пройден.

Все собирался написать хвалебный отзыв  о килограмовых утяжелителях "Банзай" (предыдущие здесь), но руки не доходили. Теперь понятно почему!
Сегодня на двух разных манжетах прорвались кормашки для грузов. Начал присматриваться и обнаружил, что многие из них имеют потертости, а следствие скоро прекратят свое существование. Сама форма грузов округлая. Помятуя предыдущую историю, склоняюсь что качество брезента (или что это) отвратительное.

Ну и чуть подробнее:
1. длина килограмовых манжет уже такая, что если у тебя рука тонкая, то закрепить их довольно сложно. Спасает перчатка на манжету которой одевается утяжелитель. Смыкать еще мешает большая прослойка под кольцо (видно на правой верхней картинке). Она упирается в другой край ленты. Сократить ее на сантиметр и все будет хорошо.
2. Как бы сильно не зажимал ты манжету, при интенсивной работе они разбалтываются и начинают гулять по руке. Тут я бы предложил делать небольшую петельку на кольцо. Ей можно цепляться за большой палец и тогда при ударах нет эффекта "выпригивания" из манжеты. Получается более крепкая посадка и нет надобности пережимать руку.
3. Ну так, до кучи: наклейка "Банзай" что видна на одной из манжет слетела - плохо прошита.

В целом я доволен ими. Как говорил, на самом деле альтернативы то и нет им.
Одно смущает: как переходить на другой вес - если эта была на гране по обхвату, следующий вес только в два оборота придется крепить :)
Утяжелитель

Ducati Multistrada 1200s: Ну и зачем ты появилась в моей жизни! :)

Недавно попробовал затестить в боевом режиме Ducati Multistrada 1200s. Рапортовал на БП по результатам каждого дня, поэтому и стиль такой. Привожу без особых купюр:

Понимать мужские костюмы я начал с японского дизайнера Ямомото. Как и скульпутыры, достаточно было один раз увидеть его произведения, что бы наступило озарение. Совсем недавно, я одел новый итальянский костюм. Застав себя в приступе самолюбования, задумался: рубашка – итальянская, ботинки – Италия и теперь костюм. И все это идет! Не, не потому что они красивы сами собой, а потому что это красиво!

К чему я все это?





Collapse )

Спортивное

Только стоило задуматься о смене веса, как всевидящий Юниверс дал знать - вырвало кольцо! Вообще на рынке аналогов Банзаю мало. Когда искал так вообще никого и рядом не было. Мне качество понравилось. Правда модель не для всех одинаково удобна будет. Если рука узкая, то положение утяжелителя не всегда оптимальное, особенно если еще и перчатка. Вырвало само место прошивки: видать заступ стропы пыл не достаточно большим, а может еще и край не проклеен был. Результат на лицо (двояко как то звучит :) ) пол года и на выброс.

Posted via LiveJournal app for iPhone.

Не могу я так вещи выкидывать ... привыкаешь к ним ... столько пота в них твоего ... (парфюмер блин :) )