Category: образование

Category was added automatically. Read all entries about "образование".

Безголовость образования на примере одной задачки 5го класса

Задача: В загоне находятся одноглавые сороконожки и трехглавые змеи. Всего у них 298 ног и 26 голов. Сколько ног у трехглавых змей?

Как там у нас с банами и подстрекательством? Скажите причем такие мысли после детской задачи? Потому что в ней вся скорбь о нашем образовании и ненавесть к правительству! Я уже не буду говорить о зам.министре образования (случайно послушал по радио её бредни: "школьники должны иметь тьютеров и ментеров чтоб определиться с будущим",
Вернемся к задаче и моему выводу, что задача является основанием увольнения министра образования (а по большому счету - в тюрьму, так как это не ошибка, это целенаправленное нанесение ущерба поколениям россиян).

Collapse )

Что такое FPA в России. Субъективное мнение с претензиями на анализ.

Наверное, стоит начать с себя (как и в любом деле): опыт жизни — достаточный, чтоб не тратить время на пустоту. Практика обучения — 19 лет (только официальная). И это не второгодние упражнения в школе! 10 лет школа + 6 лет иснститут + 3 аспирантура. Всякие там МБА, курсы и т.п. я не считаю, но легко могу заверить, что более половины сознательной жизни — я учился. Есть и звания, и заслуги, как и скромность ими не хвастаться.

методические материалы программы FPA
Collapse )

Дукати Академия от Максима Киселёва

Выходные бывают разные!
Все что спонтанно, все в кайф. Так было и с поездкой в Казань на трек дни.
Байк поехал в фургоне, мы с приятелем на поезде. Обратно возвращались на самолёте. По времени получилось не очень большая разница, так как самолёт задержали на 2 часа.
Собственно что писать здесь, когда все в видео есть. Мой первый опыт озвучки. Писать титры - вообще не вариант! Столько много информации и ее надо так быстро изложить. Так что встречайте: "Записки картавого байкера" :)

DRE опыт

Хоть пост и планируется как рассказ о моём опыте Ducati Riding Experiense (DRE) школы, начну я все же с видео.
Это тот случай, когда легче сделать, чем ответить на вопрос зачем. Идея видео зародилась чуть ли не два года назад, когда в первый раз услышал Awolnation, Sail. Все мозги проела! Стоит перед глазами кадр и все тут!
Хотя в голове картинка профессиональная, а вот что получилось на видео - совсем по другому называется. Главное, что теперь место в голове освободилось и можно начать думать о другом!



Побывать в DRE я хотел еще в прошлом году. Но из-за визы, расписаний, да мало ли чего еще, не получилось. А когда смог, уже не было свободных мест. Так что в этом году я купил билет за номером 2014-01-01, что подсказывает мне, что я был первым.

Collapse )

Стантрайдинг. Светлая и Тёмная сторона.

Второе и третье занятие пройдены. Если спросите о прогрессе, то мой ответ будет - нулевой. Никак не поймаю это подрыв. Иногда получается, но что бы как у alexnab, при каждом старте, ну не выходит.
Для себя пытаюсь систематизировать полученные знания:

Упражнение №1. Старт-Стоп с балансом.
  Суть его в том, что бы плавно стартануть, плавно замедлиться и попытаться выдержать баланс 1-2 секунды, стоя на месте. По началу, я тормозил с юзом колеса. Это конечно красиво, но совсем не надо. Учимся делать все плавно и с полным контролем усилий тормоза и сцепления.
При старте нужно слегка смешаться вперед наклоном корпуса. При тормозе, соответственно, назад. Перегрузка должна идти вдоль позвоночника и выходить через копчик (ну у кого чем заканчивается) в сидушку.

Упражнение №2. Старт-Стоп с отрывом одной руки от руля.
  Особо не говорили зачем, но я полагаю, что это нужно для улучшения чувства равновесия и баланса. При торможении бак зажимаем коленками (хотя это всегда надо делать). И так же: все степенно, аккуратно.

Упражнение №3. Поднятие колеса на 5-10 см.
  Как только остановка и баланс начнут получаться немного, можно переходить к "вилли". Остановишись, необходимо одновременно сделать следующее: Разгрузить тормозную систему, Откручивая газ до "нужных" оборотов (необходимо постепенно увеличивать) более быстро опустить сцепление.
Далее испугавшись, бросаем газ и радуемся вашему первому вилли!
Варианты этого же упражнения: с дерганьем руля на себя, и только двигателем.

А дальше начинается попытка понять, почему ничего не получается...
Рефлекс наклона вперед при старте меняет развесовку и байк просто проскальзывает при старте. Тот же рефлекс посадки ближе к рулю не особо помогает. Нужно сдвинуться назад и меньше наклоняться вперед.
Упражняться с сцеплением - чётко понимать когда оно схватывается и синхронизировать ваши действия с газом и тормозом. Так что координация вам очень и очень пригодится.

Как всегда, если во что-то упёрлись и не получается - меняете упражнение или отдыхаете. Поэтому обучение на одном байке вдвоем - это хорошая практика. Есть шанс отдохнуть и посмотреть как делается упражнение со стороны.

Вообще читать мои советы - вредно :) У меня так и не получается... Лучше ознакомьтесь с уроками Алексея. А мне лишь остается стибаться над самим собой (по природной своей лени, использовал видео материал Алексея) :

2011-10-30. Мото записи.

Недельная командировка подкосила здоровье. А ведь погода стоит – замечательная! Сезон и не надо закрывать! Вот только как погода, так и байк – стоит …. Еще не консервировал. Все погружен в чтение «бест практиш». Сколько людей, столько и мнений. Одно прослеживается четко – никто по инструкции производителя байки не консервирует.
Болеть уже надоело. В воскресенье зубы стиснул и поехал по приглашению приятеля на тренировку. Точнее, история будет звучать как приятель-приятеля. Ну прямо классика social media в действии: http://company.ofme.ru/about/iz_gizni_kompanii/moto/ Так вот, он открывает новую школу по MX. А что особо нравится – идея бесплатного обучения детей! Под этим соусом у него не сошлось с трассой в Крылатском (как изначально планировалось) и первое занятие оказалось …
7:30 – О, можно еще поспать! Хотя .. подожди, почему на «долбанном» iPhone стоит 7:30 а на столь же нелюбимом будильнике – 8:30??? Здрасте! Эта штуковина решила все же перевести время, не смотря на отключение всех опций и апдейты. В 9:00 должен быть уже на месте. Пулей сборы. 10 минут до начала. Звонок – «Знаешь, забыли предупредить! Тренировка будет не в Крылатском, а во Внуково!».
«Ничто не может остановить мотивированную морскую свинку!» (с) Чип и Дейл.
15 минут по утренней Москве с севера на запад – даже для меня показалось быстрым (обратно эта же дорога заняла 35 мин). Еще 15 мин. Ушло на выяснение как проехать к самой трассе через поселок Внуково (а это 1 км).


По координатам трасса здесь - http://maps.google.com/maps/ms?msid=207790254708867271755.000496044a86621755467&msa=0&ll=55.606669,37.329655&spn=0.030496,0.090895
Выезд был через «какой-то» клуб, со своей территорией, домами. Обнаружена была площадка для пейнтбола. Потом, во время тренировки, увидел и самих ребят. Ехали быстро (скорее уверенно, чем быстро). А когда возвращался, увидел их у здания этого клуба. Значит там должно быть и раздевалка теплая. Но координат не знаю.
На удивление – я не опоздал. Ребята только ставили палатку. Все было по взрослому: генератор, печка, стулья, стол и даже всякие закуски. Байки, в количестве 4х штук (включая 50кубовую версию) Suzuki приехали на газельке. Все практически новое. Наезд на выделенном мне байке составлял 8 часов. Амуницию (не имеющим) давали тоже новую.
То да се, переодеваемся и потихоньку начинаем осваиваться. Suzuki  (забыл спросить, но похоже RM-Z250) для меня новый. Из впечатлений:
  1. Газ очень резкий. Чуть чуть и сразу выстреливает. (Правда 250 версия тоже в первый раз была)
  2. По геометрии мне он больше понравился: Легко получалось уходить на бак и «отклячиваться». Но показался довольно узким – ногами зажать не удавалось. Списал на ботинки, потому как:
  3. Не получалось найти компромисса постановки ног: то левая нога уходила под лапку переключений и все время с первой выбивала на нейтраль, то правая нога все норовила промахнуться мимо тормоза. Короче если по геометрии самого байка – отлично, то по управлению (рычаги) так и не приспособился.
  4. В продолжение темы неудобства: сцепление было завышено (пальцы еле доставали). Этим можно объяснить несколько остановок: глох, не додавая нормально газа и отпуская сцепление до привычных положений.
Трасса – классика Подмосковья – глина, с небольшими вкраплениями каменюх. За ней явно следят и готовят, так как все аккуратно прилизано тракторами. Ну особо по ней поездить не удалось, так что описать сложно.
По первым кругам сложилось впечатление, что совсем все забыл. Задницу, почему-то, заносило. Сцепления практически не чувствовал. Попытавшись ехать на уровне предыдущих поездок, оказался на земле. Впервые не могу просчитать что произошло. После тысячных просмотров ролика так и не пришел к однозначному ответу.
Скорость никакая. Идет торможение перед поворотом. Заднее колесо точно не было в блокировке (никаких следов на грунте). Передним тормозом вроде не тормозил (точнее не припомню что бы был на нем акцент), но он то только и дает единственное живое описание произошедшему: легки поворот руля, торможение передним (избыточное), провал вилки, еще больший заворот руля, падение на бок. Удалось удачно катапультироваться: упал на бок, головой вперед. По инерции кувырнулся на спину (ударился спиной и ощутил четкий удар головой). Той же инерцией провернулся через спину (по видео даже на 75% замедлении момент молниеносно происходит), оказался на другом боку и все той же инерцией был поднят на ноги. События заняли 3.7 секунды.

Происшедшее меня слегка напугало. Стал осторожнее ехать.
Потом потренировали змейку (игра газом, быстрый переклад байка из левого в правое положение и обратно с отработкой ногами)
http://www.youtube.com/watch?v=gw8R6K0Qiog
Потом потренировали проезд по кругу (ровный газ, вынос ноги, завал байка, больший занос задницы на внешний контур).
http://www.youtube.com/watch?v=UtvWtYA3H-U
Ну а дальше –меня позвал семейный долг и потому долгого чаепития и разбора полетов не последовало.
Из опыта использования видо камеры:
  1. Крепление на очки довольно удобным оказалось и держится (как видно после падения) тоже хорошо. Кстати, грязи на нем было – много.
  2. Правда засада с горизонтом. Если его выставить когда стоишь, то нормально будет сниматься только если ты едешь сидя. Как только встаешь в стойку, то снимаешь больше землю перед собой. Это по кадрам видно.
  3. Кнопка включения записи стала работать и без нажима (то ли одумалась, то ли приложил ее где J )
По работе пульсометра и GPS – особых комментариев нет. Все в норме. Правда опять не с самого начала включил. GPS тоже хорошо отработал как герметичность так и «стрессоустойчивость». Разбирать лог из-за «детскости» тренировки не стал. Все очевидно. Учиться, учиться … отдохнуть и учиться!


P.S. Не по теме, но отдельно заводить пост не хочу http://krasny-harry.livejournal.com/164449.html#comments 
Фраза дня "Увидев свет через отверстие ануса убедитесь, что там чисто!"

День покаяния

Каюсь! Каюсь! Каюсь ....
Только ленью можно оправдать (слово то какое!) выбор просмотра сериала вместо чтения «Преступление и Наказание» Достоевского. Но даже экран не может заслонить величие этого произведения! Ограничивая себя только математическим смыслом романа, который был заложен во мне школой формулой «5 бабушек – уже рубль», произведение ушло из поля зрения, выработав отчетливое отвращение к навязываемой классике.

Но что это такое? Что происходит сейчас!? Ощущение, что ты стоишь перед Эверестом и твоя мизерность обнажена до предела. Ты можешь покорить эту вершину, завершив чтение, но вновь спустишься, потому как остаться на ней – нет сил.

Слезы наворачиваются от беспомощности полного непонимания процесса создания романа. КАК!!!??? Как можно было такое написать? Бездна поглощает тебя, если решаешься задуматься об этом.

Я могу только надеяться, что это произведение исключено из школьной программы. Его можно вдалбливать детям только при условии навязанной извне четкой идеологической программы, котором был социализм. Сейчас, при ее полном отсутствии, чтение Достоевского должно быть под строжайшим возрастным цензом. В 45 Федор Михайлович написал его. Сделав поблажку, обозначу 35 лет. Возможно, я индульгирую к своим слабостям, но массовость в этом вопросе – это Преступление! Наказанием которому будет полная потеря устоев, крушение неокрепшего понимания социума, потеря психики, и только в лучшем случае – математическое восприятие идеи – 5*20 коп.

Наивность ставит детей грудью перед девятым валом, не давая разума об отсутствии возможности бороться со стихией. Волна тебя поднимает щепкой и уносит колотить о камни реалий. Выползая обессиленным на берег, ты начинаешь весь дрожать внутренне от осознания везения, подарившего тебе жизнь. Сейчас, оглядываясь назад, меня не покидает тоже ощущение руки проведения, спасшей меня в годы отрочества от этой махины.

И если найдется человек, способный в 14 лет понять роман, то это будет уникум! Такой же, как Достоевский. Но опять таки, платой за это понимание будет бездна.