Category: здоровье

Category was added automatically. Read all entries about "здоровье".

Снежное.

Ну кто мог ожидать 31го марта снег :)
Хорошо, что успел до настоящей метели!

Байк готов к сезону! Все что нужно поменяно, добавлено, обслужено. Потом уже по жаре резину перекинуть, а пока на континентале самое оно по холодному асфальту катить!
С каждым тактом мне все больше и больне нравится звук Mivv. Урчит! В пробках и на малых скоростях заметно слышнее меня стало. На больших - не особо напрягает. А низкие частоты мягко пробиваются сквозь потоки ветра, только усиливая радость от езды!
Ощущения пока не понятные с плане самой езды: как-то более точно все стало - ускорения на низах сильнее, но передачи меж собой разделились: то есть нет такого большого перехлеста, как было ранее. А может просто отвык за зиму.

Крайне доволен термой - Under Armor 3.0. Она + куртка = полное удовольствие от езды в такую погоду.


Мотодень. Мир через зад (…) нюю камеру.

Наверное, все же извинюсь для начала за скомканное вступление в видео. По тексту, дорогой читатель, ты поймешь причины как и оправдание заголовку.




День начинался празднично! Я забирал своего коня после небольших улучшательств, а именно:
1.       ТО 12т.
2.       Смена колодок
3.       Смена покрышек
4.       Смена сигналки
5.       Проставки под руль.
И после этого я еще планировал прокатиться на тест драйв Ямахи. Ну чем не идеальное воскресенье!

[Spoiler (click to open)]Забирая байк и делая видео с нововведениями, я не особо уделял внимание проверке, а стоило бы! По факту, оказалось, что сантехники (а как их назвать иначе?) не закрутили шпильку, что держит задние колодки. Перевернули наоборот пластины натяжителей (а там четко написано где UP!!!). Перекрутили гайки на этих натяжителях (динамометрическим ключем там и не пахло) и более того – криво поставили ось!!! Они сперва затянули ось (даже боюсь сказать каким усилием), а потом начали закручивать натяжители.
Как результат после небольшого вибро-прохвата, у меня чуть не потерялась шпилька и тормоза криво встали, пластина натяжителя расшаталась. Но кто-то меня все же бережет – и спасибо ему!!

Все это я узнал потом, а пока солнце светило, птички пели и я радостно катил на тест драйв Ямаха. В плане организации – лучшее что видел. Все четко, грамотно. Но это и отдавало небольшим казначейством, что противилось духу байкера :) Было 40 минут на все. Но сюда влезло и тестирование на YBR (как я на нем учился???) и само катание по 2-3 круга. Я смог за это время опробовать только 3 байка и еще один дали под жалостное скуление уже после окончания времени. Ну не могло 40 минут так быстро пролететь! Где то меня … ну вы поняли :)
Дома я узнал, что goBandit, кем я снимал тест драйв, взглюкнул и 3 файла оказались пустыми… Думаю стало понятнее, почему мой отзыв об этой камере был столь эмоциональный и почему я не поменял на такую же, а взял Drift. Так что интересные моменты что хотел показать, придется прочитать:

1.       Первым сел на Diversion. В плане рулежки мне очень понравился! Когда его отдавал подъехал инструктор и сделал замечание: «Вы почему так сильно наклоняете байк в поворотах, будьте аккуратно». Честно скажу, даже не заметил за собой такое. Это только плюс Диверсии.

2.       Потом, слегка побаиваясь, оседлал R6. Тут скажу, что плохое знание линейки Ямаха сыграло со мной шутку. Я искренне полагал что это топовый спорт байк :) Поэтому ехал «практически» аккуратно! Что запомнилось – даже на 4х кругах у меня заболела шея. Посадка не под меня. Приходится задирать голову, что бы смотреть вперед. Но во всем остальном – класс! И опять, подходит ко мне уже другой инструктор (ша) : «Что это было?», говорит. Видя мои недоуменные глаза , добавляет «Торможение с блокировкой заднего. За Вами шли еще трое и они очень сильно удивились» (хотя кажется она использовала другие слова). И тут я узнал, что никакого ABS на нем нет :) Я просто тормозил. Ну снос был небольшой, но байк отлично себя повел. Так что ставлю плюс!

3.       Потом сел на литровый FZ1-S и понял, что c R6 что-то было не то :) очень мощно рвет! И посадка удобная. Вроде как и спорт, но удобно. Одно не понятно – переключение с первой на вторую. Такое ощущение, что есть какой-то провал. То есть ты уже переключился, а ехать начинает только потом. Начал задумываться и понял, что это было на всех байках, просто с FZ1 особо заметно на фоне его мощи.
И тут сказали – сваливайте те! Халява закончилась! А у меня в планах был еще Тенере, VMAX, да и вообще я только разошелся! Поплакались, поплакались и дали еще один заезд.

4.       Тенере очень удобный для езды стоя! Все круги так и проехал. Правда что-то упиралось больно в икры, но  это списал на первые метры знакомства. Первая передача странная, а вот вторая длинная, эластичная.
То что я поставил проставки на Трансальп (30мм) ни в какое сравнение не идут по удобству с Тенере. Честно говоря я особо то и не заметил улучшения, так как эти 30мм идут под углом, то есть реальный подъем руля ниже. Так что рекомендовать делать проставки я не буду.

Кто-то перед мной, в отместку за мало времени, решил положить на бок T-Max :) Ну а я просто доехал, взгрустнул немного что на VMax не посидел, но улыбнулся вновь вспомненным ощущениям от YBR :) Ну это же как первая женщина :)

Ну а дальше – был бы только повод! Прокатился в подмосковье, попал под «дождик», проверил на герметичность поясную сумку (на гране оказалась). Угадайте, что у меня все время езды под ливнем лежало в кофре?? Правильно! Дождевик! Но что-то не хотелось его одевать, потому как ливень был просто замечательный! Да и ехал я домой … в теплый, сухой дом … с горячим душем, ужином и любимой женой :)