Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Ducati Hyperstrada. Тестдрайв.

Ох, давно же я не писал ничего. Не так что бы совсем скучно жизнь проходила, скорее потребности другие стали и приоритеты, но ...
Видео так и остаётся пока любимой игрушкой.


Небольшое резюме:
1. В городе - только гипермотард!
2. Зеркала немного широковаты (4 за день - много :))
3. Задний тормоз - надо прокачивать! Слабоват.
4. На тестовом сцепление убитое - поздний подхват и жесткий очень. Но если уметь дергать байк - то вилли на раз!
5. В стойке не очень удобно с моей геометрией: надо руль выше ставить. Сам байк очень узкий - в стойке ощущение езды на велосипеде.
6. Подвеска жестковата, но это хорошо для его стиля езды.
7. 0-180 все живо. Выше упирается во что-то. Не так что: я стараюсь и пытаюсь быстрее, а вот именно бум и стенка.
8. Двигатель бы ему чуть сильнее. Но главное первым делом надо менять выхлоп. Стандарт очень тихий. Не соответствует ни настрою ни стилю.

Но черт подбери!!! Как же он едет :)))

Мотоциклетное

Первая часть записок с трек дня на MRW в рамках MaxPowerBikes.

P.S. И таки похоже я действительно й-диот :) Все не мог понять, почему ролики по 5 минут по размеру в разы превышают фильмы в HD качестве, которые идут по часу и более. В редакторе, когда экспортируешь в MP4 - это только название. По факту кодек там совсем другой стоит. Сегодня из-за конфликта трайл Magix Video Pro X6 с лицензиями на MP4 сделал простую вещь - сконвертир под *.avi а потом уже перегнал специальным конвертором в mp4. И что вы думаете? avi 12Gb уместился в 130Мб!!! Те же 3 минуты, но засунутые программой сразу в "как-бы" mp4 весят по 600мб!

Addicted to ...

Что тут скажешь - болезнь, она и есть болезнь!
После вдухнедельного погружения в эндуро сесть вновь на спорт довольно сложно. Точнее непривычно! Опять приходится вспоминать моторику движения. Скорость заметно упала.
Сцепление опять завоздушилось. Не понятно почему. может из-за простоя, но на MRW вроде нормально все было .... Прокочали, промыли - и вот оно счастье! Совсем по другому мот поехал! и, что удивительно, квикшивтер тоже стал по другому работать - лучше! Надо посмотреть устройство, но что-то мне подсказывает, что есть связь между механическим и электронным механизмом сцепления.

Тайны графа Дуку.

Image1

Граф Дуку начал потихоньку открывать свои тайны. Причиной стала поездка в Казань на гоночный трек http://kazanring.ru/ Чует, что просто так с него не слезут, поэтому и разговорился.

Collapse )

Мотодень. Уроки английского.

В продолжение темы про Купание Красного Коня, обещался выложить видео всего процесса. Вот оно :) Свидетелем сего эпического фейла был alexnab, кого я и буду винить за то, что вытащим меня кататься в эту холодрыгу по Москве! А на самом деле - СПАСИБО!!! :)

ну и чтоб видео было хоть как-то полезным: небольшой урок английского языка для байкера!

День Победы!!!

9 мая - Великий День и таким останется! И так было уготовано судьбой, что немецкий мотопром именно 9го решил принести извинения за прошлое и устроил тест драйв на MRW. Наверное тут я перестану проводить параллели, иначе сем себя заведу в тупик этических вопросов.
Хотя в тупике, но уже эмоциональном, я все же остался и этому есть три причины:
BMW HP4, BMW S100RR, BMW S1000R

Далее как всегда заметки любителя, а не мото-журналиста, и видео от профессионального чайника. Музыки здесь не будет, как и глубоких технических анализов. Эмоции, как всегда, на первом месте! Ну и Вам решать: читать или смотреть.

Collapse )
На видео просто мои круги в режиме «Кто выпустил этого тошнота на трек!» и небольшой комментарий после первого заезда.

Проблемы байкера!

Сегодня забавное случилось: остановился у очередного гайца, выключил байк, а зевести не получается!
Крутит, а ничего. Даже в какой-то момент приборка погасла. Не уж то это тот глюк, о котором говорят как отзыв Галь 12-13 года? Но вроде потом завёлся и поехалось!

Руки что-то забились сильно! От городской езды больше устаешь, чем на треке! Однозначно!
Еще решил "промочить" понты - куртку Belstaff. Ничего в ней мотоциклетного не осталось! Жутко задувает в горло, поясница открыта. Дождь - отказать, хоть и с пропиткой: карманы все промокли. Но за-то какие понты!! Сам Бекхам рекламиует :)))

Вечерний моцион.

Воскресенье вечер, Москва пустая! Самое оно!

Вот как он так в повороты входит??? Может я на ТА так бы и поехал, но на Дуке боюсь!
В начале как-то особенно прочувствовал что такое холодная резина, да еще на шампуне (чем все же они моют асфальт?).
Немного об операторской стороне:
1. на груди GP 3 - ей все же не хватает угла и её стоит заменить на GP3+. Почему сразу не сделал? Просто в этот день катал еще и на ТА и камеру крепил на шаровое. Потом лень было перекидывать.
2. назад смотрит GP 3+. Кстати, очень хорошо крепится на пассажирскую подножку. Её профиль как бы сразу говорит - для этого и сделано! Но вот знак и хвост - мешают! На MRW должно быть хорошо будет смотреться как меня обгонять будут! Там и тряски такой не должно быть. Хотя мне кажется это от двигателя, а не асфальта.
3. Про повороты и снос колеса уже писал. Что тут добавишь? Учиться, учиться и еще раз практиковаться!

Закат был очень красивый! Но бил прямо в глаз. Пришлось визор опускать, что бы хоть что-то видеть. Но запомнилась больше мысль:
когда едешь на пределе (по концентрации, тут скорость то детская), то я часто ловлю себя на мысли, что не дышу. То ли воздух сам в лёгкие заходит, то ли другой режим работы организма, но само дыхание пропадает. А вот как только начинаешь думать, отвлекаться, дышать равномерно - это первый сигнал, что ты отвлёкся! Тут же надо "проснуться" в вновь сконцетрироваться!